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当证明故障点只是该处时，可进行局部修复，只要用一断相同规格的漆包线连接良好，并套上绝缘套管就可以了。在接线时一定要在漆包线绝缘层光亮良好处开接口，拆去多少圈就应补回多少圈，如果铁芯处的绝缘胶带烧穿，就一定要找一块足够大的绝缘纸包好再重绕。
接头应缠成麻花状再修焊，不要只采用简单的搭焊法对初级绕组严烧毁的环形变压器，就必须要全部拆去新绕制，m绕初级绕组，匝数的多少以实数为准，而绝大部分孙形变压器都没有数据标出，则既可以剪下后数根数，也以直接在铁芯上数出，由于绕组是采用排绕的，线间不相交，点数容易。
拆卸顺序是：先拆完次级绕组，一般次级绕组漆包线完好，可以收再用，再拆隔离绝缘胶带，之后才拆初级绕组，已烧绝缘物，必要时换新绝缘胶带。而怎样绕线也是一个难点，因为手T：。绕线只能一圈一圈地把漆包线从环形变压器铁芯内孔这边穿过另一边，而一大卷的漆包线要穿过铁芯内孔根本是不可能的。
按照的相关，一般居民住宅区的噪声要求小于55分贝。所以，只要住宅小区里变压器的噪声不大于55分贝，就不会影响人们的正常生活。大型变压器是如何运输的为何运输时要充入由于大型变压器的体积和重量太大，转移到安装现场是一件非常困难的事。
运输大型变压器，通常会采取铁路、公路或水路运送，一般会根据器身重量和尺寸选择运输工具。以运输淮上特高压输变电工程变压器为例，该工程第三台主变压器高25米，重345吨，要运输这个庞然大物，要用长27米的运输车辆才能完成。
31公里的道路有180多处高空，要越过6座石桥……为了确保运输这些庞然大物，电网企业建立了一整套运输保证体系，并联合交通、路政、等部门和单位，运送线上的，处理路面、桥梁等薄弱环节，全力确保变压器运输。
由于变压器的体重惊人，虽然以车代步，运输车辆也只能保持在每小时3公里左右的速度行驶，和人走路的速度差不多。因此，从南京盱眙港到南京变电站的31公里路程需要7个小时。大型变压器由于重量过大，为在运输中减轻重量，变压器本的油会被部分或全部，排油后的空间会用填充，使器身不与空气，避免变压器内部绝缘受潮。
变压器器身紧固采用防松结构，紧固部分带自锁防松螺母，采用了不吊芯结构，能保证长途运输后运行时不松脱。波纹油箱的波纹片取代了储油柜，波纹片可以随变压器油体积的变化而涨缩，使变压器与大气隔绝，防止和减缓油的劣化和绝缘受潮，增强运行可靠性，正常运行免。
具有较强的力量和设计生产能力，拥有完整的质量保证体系和齐全的计量检测装备，工艺，产品能力强。主导产品有：干式电力变压器、油浸式电力变压器、非晶合金变压器、磁性调压器、整流变压器、电炉变压器、电气化铁道变压器、石化变压器、各类电抗器等。
生产的变压器具有损耗低、噪音小、结构合理、节能环保、造型美观的特点，通过ISO9001质量体系认证，产品标准全部采用IEC标准和现行标准GB1094电力变压器，GB/T6451三相油浸式电力变压器参数和要求，其性能等各项指标均达到水平。
三相四线电表的干式变压器中性点不接地装置得话,在三相负载不均衡的状况下,中性点的电位差会上升,那样的状况下地线会感应起电不性.由于负载不均衡，中性线有电流量，中性点漂了。接地装置能够抑止中性点飘移。中性点接地后能使值高的电位差降到性的范畴.。
中重要的电气设备。由于连续运行时间较长，为了变压器的、经济运行，为了供电的可靠性和灵活性，一般使用两台或两台以上的变压器并行运行。变压器并联运行是指将2台以上变压器的1次绕组并联连接在相同电压的母线上，将2次绕组并联连接到其他电压的母线上。
其意思是，变压器发生故障时，其他并行运行的变压器将继续运行，保证重要用户的电气。或是变压器需要检修时，备用变压器先并联连接，然后对需要检修的变压器进行停电检查。因为电力负荷的季节性强，一部分的变压器在轻负荷的季节能停运。
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